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昆明地铁列车下线
来源:云南信息报     时间:2011-11-7
 

昆明地铁的列车就要下线回家啦!近日,由中国南车株洲电力机车研究所有限公司为昆明地铁量身定制的首批列车将正式“走”下生产线,开始“奔”向昆明,投入到春城人的地铁时代中。

昆明市委副书记、市长张祖林提前赶到株洲“迎亲”,将见证昆明地铁首批列车下线的历史时刻。地铁列车经过装车后,将运抵昆明轨道交通产业园中进行运行测试。

记者了解到,中国南车集团中标15亿元的昆明地铁首期工程车辆(含牵引系统)项目,昆明地铁列车也是由中国南车株机公司为昆明量身定制的。昆明地铁采用B型车,车辆外形尺寸的长、宽、高分别为19米、2.8米和3.8米。单节车辆长度,也就是车钩连接面之间长度将达到19.52米,6辆编组后列车的总长度将达到117.12米;而3.8米的车高,即使姚明来都可以顺利乘车,不会有压抑的感觉。

列车编组具体由4节动车和2节拖车组成。列车两端分别为2节带司机室的拖车,就像火车一样不用掉转车头,可以短时间内再次发车。动车车厢则是普通的载客车厢。此外,司机室拖车两端为自动车钩,也可以方便车辆机动增挂。

首批下线的列车设计时速将达100公里,共6节车厢,单节车厢共设座位44个,最大载客量240人,车厢内采用大贯通式结构,整体呈现出舒展的乘坐空间,而轻量化铝合金的车体也更轻更节能。列车额定载客量为1440人,超员载客量最大额为2070人。200711日,昆明公交引进了18米长的“巨无霸”车型,并投入到K1线运营,实现每辆车可载客160人。如果按一列地铁载客1600人计算,其载客量也相当于10辆“巨无霸”公交车。

下线的昆明轨道列车是国内自主化程度最高的B型地铁之一,列车的牵引系统、网络控制系统、驱动系统也均由南车自主配套。为了使列车更安全可靠,列车设计采用国际先进的逐级能量吸收概念,在遇到障碍物时其对车辆的冲击力可被逐级消化,最大限度保护乘客安全。车辆系统设备采取隔音隔热、防腐防潮措施,能够适应昆明的气候环境。列车抵昆后,将立即上线进行测试。在交付了首批列车后,中国南车株机公司将于201311月完成现有合同内的全部车辆交付。

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车头正中舒展的 “K”字图样,孔雀绿色的腰带从中间划过,白色铺底仿似一件飘飘白衣,显露着一份稳重,却不乏灵气。终于等来了这一天!昨天,为昆明地铁首期工程12号线量身打造的首列地铁车辆,在有着“中国电力机车之都”美誉的中国南车株洲电力机车有限公司轻盈地驶下生产线,推动着昆明向地铁时代又走近了一步。

昆明市委副书记、市长张祖林在列车下线仪式上表示,地铁车辆生产是地铁工程建设的关键环节,株机公司克服了周期短、任务重等难题,优质高效地完成了车辆的制造任务,有力保障了地铁线路的如期运营,充分展示了南车集团株机公司龙头企业的实力和水平。

作为我国通往东南亚、南亚的桥头堡,昆明是云南省唯一特大型城市。利用先进、环保、安全的轨道交通打造绿色、环保的国际性旅游城市是昆明人多年的梦想,今年5月,为客户提供全方位系统解决方案的中国南车株机公司赢得了昆明地铁首期工程240辆地铁车辆合同。

中国南车株机公司执行董事、总经理徐宗祥表示,“昆明选择我们经历了相识、相知到结合的曲折历程,从合同正式签订到首列车下线尽管只有5个月的时间,但公司将昆明项目列为高层每周关注的重点,并组建了最优秀的团队与南车株洲所、南车电机等兄弟企业合力,并与欧特美等战略合作伙伴强强联手,严格按照国际标准进行制造,不仅项目执行创造了公司的新速度,车辆的每一个细微之处都蕴含着云南风情与高品质基因的完美融合。”徐宗祥说:“我们为昆明定制的地铁产品将成为昆明这座国际区域性城市的新名片。”

(摘自《云南信息报》消息)

 

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