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云南省2008年现代物流业运行特点及趋势分析

发布时间:2009-09-16浏览次数:241 次

2008年是云南省全面贯彻落实党的十七大战略部署的第一年,是实施“十一五”规划承上启下的一年,是云南经济在受到纹川大地震、国际金融危机影响下仍保持快速增长的一年,也是云南物流业快速发展的一年。


一、基本情况


2008年,云南省通过继续加强物流交通基础设施建设、物流企业培育以及扩大商贸流通,全省物流需求规模比2007年底有所放大,物流增加值继续增长。但受雨雪冰冻灾害、纹川大地震、国际金融危机多重因素的影响,全省经济出现波动,增长速度下降,对现代物流业生了很大的压力,物流业增长速度明显放缓。特别是第四季度,全省物流实物量激剧下降,物流需求迅速减少,使得大部分物流企业经营出现困难,效益普遍下滑。但随着国家及我省宏观经济政策重大调整,我省物流业发展环境得到进一步改善,物流业发展压力有所放缓。


(一) 物流发展先热后冷,增长速度有所放缓


2008年,全省物流业市场出现了“先热后冷”, 9月份以前全省物流企业业务量增长幅度都比较大,但在9月份金融危机影响后,业务量普遍下降。抽样调查显示,第4季度物流业务量比前三季度下降10—12%左右,有的甚至达到了40-50%。全省物流业虽然增速放缓,但依然保持增长态势,据统计测算,2008年,全省完成物流业增加值370.77亿元,占GDP的比重为6.5%,比上年增长17.2%,物流业仍然呈继续增长的态势。


(二)物流中心建设稳步推进,发展条件继续改善


2008年,物流中心建设工作受到了省委、省政府的高度重视,把30个省级物流中心建设工作列为了全省20项重要工作之一,物流中心建设工作加速推进。到2008年底,全省30个物流中心建设中,有6个已经基本建成并开始运行,13个已经开始建设,其余11个在进行建设前期规划准备。另外,各有关部门和企业也根据全省物流中心建设规划,积极参与中心建设工作,昆明铁路局正加紧新建和改扩建战略装车点,昆明经济技术开发区、玉溪研和工业园区等重点工业园区也加紧对物流中心的规划和建设工作,昆钢物流积极在大理、保山等地筹建钢材物流中心,物流产业集团在昆明、红河等地筹建家电、建材物流中心等,全省掀起了一个物流中心的建设高潮,物流业发展的基础条件得到了很大改善。


(三)交通基础设施建设加快,服务能力显著提高


1、公路。2008年,云南省全年完成公路建设投资291亿元,农村公路建设首次迈上100亿元台阶,全年完成投资106.43亿元,同比增长89.92%。一是加快了高速公路网建设。新河等8条公路建成通车;昆明绕城高速、磨思等在建高速项目顺利推进;石锁、锁蒙、昆武等项目开工建设。二是加快了干线公路、农村公路、沿边公路网建设。提前两年基本完成了“十一五”期规划的昆明至15个州市通高等级公路和改建5万公里农村公路的任务,全省95个县通二级公路,乡镇通油路率、路面硬化率分别达到64. 20%和85.3%,建制村通达率达到70.5%。全省公路运输完成客运量4.52亿人、货运量6.99亿吨,完成旅客周转量287.59亿人公里,货运周转量489.59亿吨公里,同比分别增长5.2%、6.6%和8.2%,、8.6%。


2、铁路。2008年,铁道部和云南省政府签订了加快云南铁路建设《会谈纪要》,掀起了云南铁路建设新高潮,沾六复线、昆广复线、大丽铁路、大瑞铁路大保段、仁丽铁路、玉蒙铁路等6个在建项目加紧建设,蒙河铁路、昆明枢纽南环线、昆玉双线电气化改造、昆枢扩能改造、丽香铁路、广大铁路扩能、云桂铁路、户昆客专前期工作取得了实质进展,计划2009年开工,到2008年底,云南拥有铁路营业里程1923.7公里,完成货物周转量336.2亿吨公里,旅客周转量66.6亿人公里,分别比上年增长0.7%和4.65%。


3、航空。   到2008年止,云南全省拥有11个机场,形成了以昆明国际机场为中心、覆盖全省近70%行政州市的机场网络群,使云南成为全国拥有支线机场最多、等级较高、航空资源富集、机场管理一体化、航线网络布局较完备的航空大省之一。各机场始发航线总数已达223条,机场旅客吞吐量突破2000万人次,完成货运量7.56万吨,货物周转量1.16亿吨公里。初步形成以昆明为中心,连接省内与周边省际支线网络,辐射国内大中城市的干线网络,面向东南亚、南亚的国际及地区航线网络。同时,昆明新机场、泸沽湖、红河、怒江机场的建设还将极大地改善云南航空状况。


4、水运。云南省加快了水运基础设施建设,全年完成水路建设投资1. 6亿元,同比增长106%。澜沧江—湄公河五级航道、金沙江水富港、澜沧江关累码头二期工程、澜沧江国际边境河流船舶监管系统、文山富宁港等水运重点港口和渡口渡船改造工程建设顺利推进,水富港被正式列入部“十一五”内河水运实施项目。全年水运完成客运量622万人、货运量283万吨,完成旅客周转量1.45亿人公里、货物周转量4.73亿吨公里,同比分别增长3. 84%、8%和19.1%、 3%。


(四)贸易流通持续增长,口岸功能不断完善


2008年,云南省全年进出口总额完成96亿美元,同比增长9.3%。其中,出口完成49.9亿美元,同比增长5.3%;进口完成46.1亿美元,同比增长14.1%,创历史新高。机电产品、高新产品、农产品出口迅速增长,出口额分别达9.8亿美元、8.2亿美元、8亿美元,同比增长48.1%、19.1%、20.2%。全年社会消费品零售总额完成1718.5亿元,同比增长23.2%。 “万村千乡市场工程”成绩显著,建设改造3500个农家店和50个配送中心。农家店县覆盖率达到98%,乡镇覆盖率达到85%,高于全国33%的平均水平,行政村覆盖率达到50%左右。乡镇农贸(集贸)市场建设改造试点工作初见成效,在5个州市的30个乡镇建设改造31个农贸(集贸)市场。“新农村商网”网上购销对接累计成交16.5亿元,占全国总成交量的8%。全年实际对境外投资达2.4亿美元,同比增长75.6%,排全国第10位,取得了历史最好成绩。对外工程承包、劳务合作、设计咨询业务完成营业额6.2亿美元,同比增长24%。全年实际利用外资7.77亿美元,同比增长54.5%,创历史最好水平。全省有20个口岸, 90多条边境通道和111个边民互市点,陆路口岸通道数量居全国第一,全年口岸进出口货运量465.3万吨,口岸出入境人员1618.1万人次。到“十一五”末我省将有24个国家口岸,占全国口岸数的十分之一。


(五)物流企业实力进一步壮大,竞争趋势明显增强


近几年,随着云南物流业不断发展,云南物流企业也不断壮大,企业规模和服务水平在不断提高。几年前,云南省基本没有上规模的物流企业,总体上都规模很小,实力很弱,近年来,云南物流产业集团、昆钢物流中心、云南红河物流、浩宏物流、天马物流、云南邮政物流等一批物流企业抓住物流业快速发展时机,迅速壮大起来,在行业和领域内处于领先地位,成为了优势龙头企业。另一方面,资源整合在企业间深入开展。云南物流产业集团加大对社会物流资源的整和,迅速提高服务范围和服务能力,成为了拥有14家所属企业的大型物流集团公司;昆钢物流中心从昆钢集团分离,独立核算,加大对社会物流资源的整合及物流需求的服务;红河物流整合红博物流,使优势资源得到优势集中。这些规模大,服务功能全的企业,在2008年金融危机、油价波动等各种因素影响下的云南物流市场中占据了很大的竞争优势。


二、发展趋势


云南省物流业虽然因为受到2008年受纹川大地震、国际金融危机的影响,物流业增长速度有所下降,但总体情况看,云南物流业发展面临着新的机遇和挑战,机遇大于挑战,平稳快速发展的势头不会改变。


(一)国民经济快速发展推动现代物流业规模扩张和结构调整。党的十七大强调要加快转变经济发展方式,走中国特色新型工业化道路,实现产业结构优化升级。经济增长由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变,由主要依靠第二产业带动向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。并且随着国家产业结构由东部沿海发达地区向中西部地区的梯次转移,必将推动云南省物流产业结构的规模扩张和结构调整,对物流需求“质”的提升要大于“量”的扩张。另外,云南省经济虽然受到金融危机影响,经济发展面临一些不利因素,增长有所放缓,但国家和省政府及时采取的一系列促进稳定经济增长、加大强农惠农、支持中小企业发展、保证民生、着力解决涉及人民群众利益问题的政策措施,为今后的云南经济增长注入新的动力,只要调控得当,调控工作到位,最大限度减少外部经济的不利影响,云南省将继续保持经济平稳较快增长,必将带来物流规模的进一步扩张。


(二)物流市场竞争将更为激烈,企业物流外包、分化、重组加剧,企业获取资源、资金的难度加大,经营成本进一步上升。一是云南企业物流社会化与专业化的趋势在物流需求扩大、成本上升的压力下,越来越多的制造企业开始从战略高度重视物流功能整合。二是分离外包物流业务的行业已经从前几年的家电、电子、快速消费品等企业向钢铁、建材等上游企业扩展。外包的环节由销售物流向供应物流、生产物流、回收物流,由简单的仓储、运输业务外包向供应链一体化延伸。三是制造企业与物流企业将会加强深度合作,结成战略合作伙伴关系,物流社会化程度将会进一步提高,企业物流的专业化趋势也相当明显。四是不少的企业,特别是商贸企业正在加大投资力度,强化自身物流功能,几乎所有大型连锁企业都在力图优化自己的专业供应链。一些大型生产企业,如昆钢、云天化、红塔集团等已发展了大量的销售物流中心,加大资源整合力度,发展自身的物流配送网络,并对第三方物流提出了面向高端的物流服务需求,要求物流企业能够提供专业化的解决方案和运作模式。五是经过近几年的物流市场竞争和整合,云南物流资源已相对集中,市场门槛提高,企业要获取资源、资金难度加大,经营成本进一步上升


(三)生产资料物流、农村物流和关系民生的食品、药品及危险化学品物流将受到重视,并加快发展。2008年,中央提出“加强农业基础地位,走中国特色农业现代化道路”。党的十七大提出“加快推进以改善民生为重点的社会建设”。农村和民生的发展,回归“以人为本”的治国理念,促进人口资源环境的协调,对稳定经济社会发展大局具有特殊重要的意义。建立健全农村市场服务体系,将促进发展适应现代农业要求的物流产业,为农产品进城和工业品下乡提供便捷通道;社会保障体系和公共卫生体系的发展,将支持发展关系民生的食品、药品及危险化学品物流,保障人民生命安全和社会稳定。雨雪冰冻灾害,暴露了应急物流体系的脆弱。以及国家粮食、药品等专项规划的出台,还有就是我省粮食物流专项规划已经出台,农村物流、药品及危险品物流等专项规划也正在加紧制定中。一系列文件和规划的出台表明,民生及应急物流体系的研究和建立将得到重视和发展。


(四)物流发展政策环境将更加宽松,物流基础设施加紧建设。随着国家九部委《关于促进我国现代物流业发展的意见》、商务部《关于加快发展服务业若干政策措施的意见》的出台,以及《关于加快流通领域现代物流发展的指导意见》的开始制定,国家提出了促进物流业和服务业发展的具体政策措施,加大对物流业的政策支持力度。我省也于2007年出台了《云南省现代物流业发展的意见》、《云南省现代物流业发展规划》等一系列政策措施,物流中心建设也被列为了省政府20项重要工作之一,各州市也开始重视物流业发展,开始编制物流业发展规划和建设物流中心等。另外,各级政府和有关部门也将会按照党中央、国务院的要求,将研究提出推动物流业与制造业联动发展的政策措施;研究解决物流企业发展中遇到的交通、税收、土地和融资等现实问题;将继续推进铁路、公路、民航、水运等基础设施建设,特别是综合运输体系和物流信息化建设;进一步研究打破区域间的市场壁垒,推进区域间物流合作,重点领域、重点行业和重点品种的物流发展,将会得到政策扶持;物流标准、统计、人才教育培训及理论研究等行业基础性工作,物流企业信用等级评价体系将会进一步完善。这些都表明,物流政策环境越来越宽松,物流基础设施建设步得到加快。


(五)区域经济快速发展将带动物流区域合作。随着经济全球化进程的加快和我国国民经济的快速发展,以及在中国——东盟自由贸易区建设和泛珠三角“9+2”区域经贸合作中的物流枢纽地位。云南物流专业化的分工逐渐加强,全方位、多层次的区域合作将全面展开,区域一体化的步伐进一步加快,不仅与国内省区的互动对区域物流的发展发生作用,而且与国家外部区域的发展也随着经济联系不断增强,物流合作呈现出区域合作化趋势。特别是2008年昆曼通道的开通,为云南与东南亚、南亚国家之间的区域物流合作提供了很好的机遇。


(六)是普通型的低端服务利润越来越少,创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间,专业化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视,将推动云南物流企业向专业领域渗透,加速与供应链上下游的联动。物流企业针对客户个性化的需求,大力发展增值型、创新型业务,自主物流服务的品牌价值越来越重要。物流市场细分化与国际化的趋势随着各行业物流的规模、结构和要求不同,其物流需求的速度、成本和服务也有很大差别,这就加速了云南物流市场的细分化。从各行业物流费用率的差异来看,云南工业生产行业物流费用率较高的是橡胶制品业、家具制造业、造纸及纸品、煤炭开采和洗选业及农副产品加工业等行业;流通企业物流费用率较高的是纺织服装日用品零售、文体用品零售、综合零售和食品饮料烟草零售行业。相对来说,物流费用占销售额比例较高的行业,采用现代物流方式的压力和动力就会比较强。


(七)物流信息技术在企业广泛应用,物流信息化逐步走向成熟。目前,云南拥有2万多公里的电信网路干线光缆和l万多公里的长途微波线路,覆盖了所有州市和90%以上的县(市、区),EDI 、ERP 、MRP 、GPS 等一些先进物流信息交流、管理和控制的技术在企业得到了应用,物流信息集成化与移动化的公共信息平台在经过几年的探索后,也逐步走向成熟。一是物流信息化的基础环境得到明显的改善。随着国家及云南省一系列物流、交通、商务、电信等政策措施的出台和落实,以及软件企业的壮大发展,物流信息化发展的环境有了明显的改善。到目前为止,云南省已有认定颁发的软件企业122家,累计认定软件产品370个,获得工业和信息化部颁发的计算机信息系统集成资质的企业共计72家。二是物流公共信息平台的建设有了新的进展。云南省自2002年启动电子政务工程,2006年进入应用推广,电子政务系统的应用,给政务部门、企业、个人和社会带来很大的社会和经济效益。除了物流中涉及到的如通关、税收、交通等主管部门的电子政务平台建设和应用外,已经出现了一些如“云南中小企业服务平台”、 “GMS企业电子商务平台”、 “商务领航”等一些针对中小企业服务的跨部门商务平台,发布了大量政府相关政策、动态和提供了准确的经济资讯,汇积了大量的信息资源。另外,主要为物流业服务的“云南省交通物流货运信息平台”也在省工信委和省交通运输厅的指导和支持下取得很大的进展,系统框架以及程序设计正在进行,2009年基本可以实现运行。三是信息系统成为大型物流企业信息化建设重点,中小型物流企业信息化进一步加强。随着信息化水平的不断提高,昆钢、云铜、云天化、红塔集团等大企业对企业物流信息化(包括信息系统、计算机设备以及通讯网络)的依赖程度也在不断加深,进一步加强IT基础环境建设,信息系统化管理也正逐步加强,物流信息化成了各大企业的建设重点。而对信息化基础薄弱的中小型物流企业,也在不断完善内和加强外部网络基础环境建设,进而加强与客户之间的信息沟通,带动各类业务效率的提高。

省工信委交通与物流处 李锦华供稿


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